行業(yè)動(dòng)態(tài)
“高技術(shù)”闖進(jìn)低速市場 嘉遠(yuǎn)微型電動(dòng)車下線
發(fā)布日期：2015-10-10 14:54:18 來源：
2月5日，江蘇嘉遠(yuǎn)微型車輛股份有限公司(以下簡稱：嘉遠(yuǎn))打造的首款城市微型電動(dòng)車——靈族，在南京正式下線。據(jù)嘉遠(yuǎn)董事長李輝介紹，靈族是嘉遠(yuǎn)針對(duì)縣鎮(zhèn)以下用戶群體打造的一款搭載鉛酸電池的低速電動(dòng)汽車。此前廣為熟知的大陽巧客電動(dòng)車的設(shè)計(jì)開發(fā)便出自于嘉遠(yuǎn)。
模仿能力強(qiáng)、創(chuàng)新力不足是近年來爆發(fā)式增長的低速電動(dòng)車行業(yè)里存在的普遍特征。目前全國已經(jīng)達(dá)到數(shù)百家低速電動(dòng)車廠家，可市場上能夠拿得出、叫得響的產(chǎn)品卻不多，大部分廠家的產(chǎn)品陷入了同質(zhì)化、低端化的怪圈。
“與一般低速電動(dòng)車簡單模仿、生搬硬套的思路不同，靈族是我們歷經(jīng)了5個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)匹配打造而成，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款產(chǎn)品，”李輝說，“搭載鉛酸電池的第一代靈族，外形新穎時(shí)尚，時(shí)速可達(dá)50km/h，續(xù)駛里程為120km，每公里使用成本僅5分錢。”
另外，為了保證靈族的可靠性，嘉遠(yuǎn)在前期做了大量的性能測試。李輝表示，在保證質(zhì)量的同時(shí)，我們精心調(diào)配了生產(chǎn)工藝布局，減低作業(yè)強(qiáng)度，采取輕資產(chǎn)生產(chǎn)的理念。這樣一來，一是能夠降低對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施要求，二是便于在全國各個(gè)生產(chǎn)基地同時(shí)推進(jìn)生產(chǎn)總裝，使產(chǎn)品在借助各地資源的同時(shí)，快速形成工業(yè)麥當(dāng)勞模式，從而更迅速進(jìn)入市場，搶占先機(jī)。
“雖然我們推出的第一代產(chǎn)品是低速電動(dòng)車，但這并不代表我們沒有生產(chǎn)高速電動(dòng)車的能力，選擇低速這一領(lǐng)域，一方面是由于這樣的定位與目前的市場需求相吻合，另一方面是我們還沒有拿到純電動(dòng)轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)高速車上不了目錄。”李輝說，“嘉遠(yuǎn)下一款產(chǎn)品將會(huì)打造搭載鋰離子電池，時(shí)速超過100km/h的高速電動(dòng)車，目前我們已經(jīng)與擁有生產(chǎn)資質(zhì)的國有大型車企簽訂了合作協(xié)議，將在今年5月份就可取得資質(zhì)，掛牌上路。”
模仿能力強(qiáng)、創(chuàng)新力不足是近年來爆發(fā)式增長的低速電動(dòng)車行業(yè)里存在的普遍特征。目前全國已經(jīng)達(dá)到數(shù)百家低速電動(dòng)車廠家，可市場上能夠拿得出、叫得響的產(chǎn)品卻不多，大部分廠家的產(chǎn)品陷入了同質(zhì)化、低端化的怪圈。
“與一般低速電動(dòng)車簡單模仿、生搬硬套的思路不同，靈族是我們歷經(jīng)了5個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)與生產(chǎn)匹配打造而成，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款產(chǎn)品，”李輝說，“搭載鉛酸電池的第一代靈族，外形新穎時(shí)尚，時(shí)速可達(dá)50km/h，續(xù)駛里程為120km，每公里使用成本僅5分錢。”
另外，為了保證靈族的可靠性，嘉遠(yuǎn)在前期做了大量的性能測試。李輝表示，在保證質(zhì)量的同時(shí)，我們精心調(diào)配了生產(chǎn)工藝布局，減低作業(yè)強(qiáng)度，采取輕資產(chǎn)生產(chǎn)的理念。這樣一來，一是能夠降低對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施要求，二是便于在全國各個(gè)生產(chǎn)基地同時(shí)推進(jìn)生產(chǎn)總裝，使產(chǎn)品在借助各地資源的同時(shí)，快速形成工業(yè)麥當(dāng)勞模式，從而更迅速進(jìn)入市場，搶占先機(jī)。
“雖然我們推出的第一代產(chǎn)品是低速電動(dòng)車，但這并不代表我們沒有生產(chǎn)高速電動(dòng)車的能力，選擇低速這一領(lǐng)域，一方面是由于這樣的定位與目前的市場需求相吻合，另一方面是我們還沒有拿到純電動(dòng)轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)高速車上不了目錄。”李輝說，“嘉遠(yuǎn)下一款產(chǎn)品將會(huì)打造搭載鋰離子電池，時(shí)速超過100km/h的高速電動(dòng)車，目前我們已經(jīng)與擁有生產(chǎn)資質(zhì)的國有大型車企簽訂了合作協(xié)議，將在今年5月份就可取得資質(zhì)，掛牌上路。”
