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分時租賃可成為緩解電動汽車?yán)锍探箲]的輔助方法之一
發(fā)布日期：2015-11-20 14:06:55 來源：
大背景：充電樁國標(biāo)化，大批企業(yè)投入充電樁的布局安裝中。刺激了電動汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)的布局。
小范圍上說：電動汽車可以取代燃油車實(shí)現(xiàn)短途代步，可以滿足上下班出行所需。出行便捷度要高于傳統(tǒng)的燃油車相對燃油車，北上廣等地區(qū)：電動汽車不限行，不限單雙號。出行免ETC費(fèi)用?？偟馁M(fèi)用更趨向經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，費(fèi)用上只有燃油車的四分之一。從長遠(yuǎn)的角度來說：普及電動汽車最主要的可以降低市區(qū)汽車尾氣的排放。眾多景點(diǎn)采取電動觀光車便是為了改善人口眾多的城市環(huán)境。
但是目前國內(nèi)的實(shí)際情況，買電動汽車的人少，租用電動汽車的人數(shù)在不斷上升。且隨著需求增加，各大城市還在不斷加大對電動汽車租賃租賃的投入。以目前南京、武漢等地而言單次投放租賃電動汽車數(shù)量都在數(shù)千以上。消費(fèi)者租賃熱情空前高漲。
國內(nèi)目前租車政策采用的是：分時租賃。
分時租賃具有按需付費(fèi)，全程自助、隨借隨還的特點(diǎn)。
而購買難、充電難、續(xù)航短、價格貴是電動汽車進(jìn)入私人車庫的最大阻力，分時租賃讓電動汽車變成短短幾個小時的代步工具，解決的用戶里程焦慮，同時也化解了充電時間漫長的問題。
分時租賃最大的弊端：投入網(wǎng)點(diǎn)電動車數(shù)量少、資源無法有效使用。解決這樣的問題需要借助互聯(lián)網(wǎng)，電動汽車租車將有移動端的app出現(xiàn)，該app將實(shí)時監(jiān)控全城電動汽車和充電樁的數(shù)據(jù)，可以做到實(shí)時更新電動汽車的在租情況，方便用戶實(shí)時下單租用，避免局部地域供不應(yīng)求，部分地區(qū)無人問津的尷尬。
分時租賃+互聯(lián)網(wǎng)信息采集推送，將會是在解決電動汽車?yán)锍屉y關(guān)之前，成為電動汽車短途租賃的最高效方法之一。
小范圍上說：電動汽車可以取代燃油車實(shí)現(xiàn)短途代步，可以滿足上下班出行所需。出行便捷度要高于傳統(tǒng)的燃油車相對燃油車，北上廣等地區(qū)：電動汽車不限行，不限單雙號。出行免ETC費(fèi)用?？偟馁M(fèi)用更趨向經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，費(fèi)用上只有燃油車的四分之一。從長遠(yuǎn)的角度來說：普及電動汽車最主要的可以降低市區(qū)汽車尾氣的排放。眾多景點(diǎn)采取電動觀光車便是為了改善人口眾多的城市環(huán)境。
但是目前國內(nèi)的實(shí)際情況，買電動汽車的人少，租用電動汽車的人數(shù)在不斷上升。且隨著需求增加，各大城市還在不斷加大對電動汽車租賃租賃的投入。以目前南京、武漢等地而言單次投放租賃電動汽車數(shù)量都在數(shù)千以上。消費(fèi)者租賃熱情空前高漲。
國內(nèi)目前租車政策采用的是：分時租賃。
分時租賃具有按需付費(fèi)，全程自助、隨借隨還的特點(diǎn)。
而購買難、充電難、續(xù)航短、價格貴是電動汽車進(jìn)入私人車庫的最大阻力，分時租賃讓電動汽車變成短短幾個小時的代步工具，解決的用戶里程焦慮，同時也化解了充電時間漫長的問題。
分時租賃最大的弊端：投入網(wǎng)點(diǎn)電動車數(shù)量少、資源無法有效使用。解決這樣的問題需要借助互聯(lián)網(wǎng)，電動汽車租車將有移動端的app出現(xiàn)，該app將實(shí)時監(jiān)控全城電動汽車和充電樁的數(shù)據(jù)，可以做到實(shí)時更新電動汽車的在租情況，方便用戶實(shí)時下單租用，避免局部地域供不應(yīng)求，部分地區(qū)無人問津的尷尬。
分時租賃+互聯(lián)網(wǎng)信息采集推送，將會是在解決電動汽車?yán)锍屉y關(guān)之前，成為電動汽車短途租賃的最高效方法之一。
