行業(yè)動態(tài)
新聞中心 > 行業(yè)動態(tài) >
電動汽車低速行駛太安靜將人為增加噪音
發(fā)布日期：2015-11-30 15:59:41 來源：
你造嗎？電動汽車行駛期間噪音小，太安靜被人批了！
嘉遠(yuǎn)電車表示，要做個安安靜靜的美男子太難。這不，某些機(jī)構(gòu)建議電動汽車人為加裝產(chǎn)生噪音的裝置。（好多玩家，聞風(fēng)俱都加裝了類似跑車、摩托車排氣管的低音炮）
聽到電動汽車這個詞，大部分人腦海里先浮現(xiàn)的是：環(huán)保、節(jié)約、成本低。這是電動汽車的被人粘貼的標(biāo)志也是它本身的特點(diǎn)，然而被很多人忽略的是他的行車品質(zhì)。
安靜，是電動汽車行車品質(zhì)中最值得夸耀的一部分。即使那些強(qiáng)調(diào)安靜的高端豪華車，在車內(nèi)環(huán)境噪音測試中也很難匹敵電動汽車，傳統(tǒng)汽車是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，其本身在工作中產(chǎn)生的振動噪音大，需要通過被動和主動隔音、消音兩類措施去消音。電動汽車則是電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)工作時產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)，加上后期的被動和主動隔音效果，電動汽車在行駛時，安靜的行車品質(zhì)是傳統(tǒng)汽車難以企及的，尤其是低速起步和行駛的階段。
因?yàn)榈退倨鸩剑旭偺察o，汽車發(fā)出的噪音小，針對那些視力不好的行人來說，就會增加風(fēng)險(xiǎn)。美國國家公路交通安全管理局（簡稱“NHTSA”）宣布針對電動汽車和混合動力汽車出臺的行人保護(hù)措施將推遲到明年發(fā)布。據(jù)悉日產(chǎn)某款車，針對電動汽車行駛太安靜的問題，該車全系標(biāo)配“行人靠近警示系統(tǒng)”?？梢娺@種過于安靜的行車狀態(tài)存在安全隱患，已經(jīng)被人們達(dá)成共識。
目前市場上低速電動汽車大多限速在50km/h以下，行駛中噪音極低，一直處于低速狀態(tài)下，無法上路。相對而言，低速車的潛在危險(xiǎn)可能超過高速車，這種安靜行駛的環(huán)境或許提醒了廠商，如果低速電動汽車被批準(zhǔn)上路，是否也要為它人為添加噪音呢？要知道國內(nèi)已經(jīng)有很多低速電動巡邏車、電動觀光車在運(yùn)營，這對行人安全將產(chǎn)生威脅。
嘉遠(yuǎn)電車表示，要做個安安靜靜的美男子太難。這不，某些機(jī)構(gòu)建議電動汽車人為加裝產(chǎn)生噪音的裝置。（好多玩家，聞風(fēng)俱都加裝了類似跑車、摩托車排氣管的低音炮）
聽到電動汽車這個詞，大部分人腦海里先浮現(xiàn)的是：環(huán)保、節(jié)約、成本低。這是電動汽車的被人粘貼的標(biāo)志也是它本身的特點(diǎn)，然而被很多人忽略的是他的行車品質(zhì)。
安靜，是電動汽車行車品質(zhì)中最值得夸耀的一部分。即使那些強(qiáng)調(diào)安靜的高端豪華車，在車內(nèi)環(huán)境噪音測試中也很難匹敵電動汽車，傳統(tǒng)汽車是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，其本身在工作中產(chǎn)生的振動噪音大，需要通過被動和主動隔音、消音兩類措施去消音。電動汽車則是電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)工作時產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)，加上后期的被動和主動隔音效果，電動汽車在行駛時，安靜的行車品質(zhì)是傳統(tǒng)汽車難以企及的，尤其是低速起步和行駛的階段。
因?yàn)榈退倨鸩剑旭偺察o，汽車發(fā)出的噪音小，針對那些視力不好的行人來說，就會增加風(fēng)險(xiǎn)。美國國家公路交通安全管理局（簡稱“NHTSA”）宣布針對電動汽車和混合動力汽車出臺的行人保護(hù)措施將推遲到明年發(fā)布。據(jù)悉日產(chǎn)某款車，針對電動汽車行駛太安靜的問題，該車全系標(biāo)配“行人靠近警示系統(tǒng)”?？梢娺@種過于安靜的行車狀態(tài)存在安全隱患，已經(jīng)被人們達(dá)成共識。
目前市場上低速電動汽車大多限速在50km/h以下，行駛中噪音極低，一直處于低速狀態(tài)下，無法上路。相對而言，低速車的潛在危險(xiǎn)可能超過高速車，這種安靜行駛的環(huán)境或許提醒了廠商，如果低速電動汽車被批準(zhǔn)上路，是否也要為它人為添加噪音呢？要知道國內(nèi)已經(jīng)有很多低速電動巡邏車、電動觀光車在運(yùn)營，這對行人安全將產(chǎn)生威脅。
